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智能交通越線(xiàn)監控系統方案
作者: 發(fā)布日期:2020-06-10 點(diǎn)擊次數:1628
  一。需求描述
 
  1.1 客戶(hù)需求
 
  城市道路交通中,壓黃線(xiàn)或越線(xiàn)行駛,會(huì )對反向行使車(chē)輛造成很大影響,因為越線(xiàn)后即為反向高速車(chē)道,行駛車(chē)輛較快,稍有事故即為大型事故,其危害遠遠超過(guò)其他一般的交通違法行為,因此有“一根黃線(xiàn)一堵墻”的說(shuō)法,以警示越線(xiàn)行使的危險性。由于壓線(xiàn)和越線(xiàn)行駛的嚴重危害性,世界各國都立法嚴禁越線(xiàn)行駛,采取各種有效手段努力控制超速行駛,并對其施以重罰,以期減少因越線(xiàn)而引發(fā)的交通事故。許多地方配套缺乏高科技監控取證系統,無(wú)法對越線(xiàn)行駛等進(jìn)行取證和處理,無(wú)法對其形成有力的震懾作用,致使越線(xiàn)行駛違法現象十分突出,直接威脅道路交通安全。
 
  利用科技手段實(shí)現對這一違章行為進(jìn)行有力的治理,既能有效的防止此類(lèi)交通違章行為,減少由此引起的事故,又能對違章的駕駛員起到很大的威懾作用,促進(jìn)交通秩序向良性循環(huán),同時(shí)能將部分交警從崗亭上解放下來(lái),在一定程度上緩解警力不足的矛盾,真正體現向科學(xué)技術(shù)要警力的無(wú)窮力量。這一系統解決了無(wú)法對越線(xiàn)車(chē)輛進(jìn)行處罰的問(wèn)題,同時(shí)也為交通管理部門(mén)執法提供了科學(xué)依據。
智能交通越線(xiàn)監控系統方案
  1.2 標準依據
 
  《中華人民共和國道路交通安全法》
 
  《安防視頻監控系統技術(shù)要求》GA/T 367-2001
 
  《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》GBJ232-90.92
 
  《安全防范系統驗收規則》GA 308-2001
 
  二。系統架構
 
  2.1系統總體結構
 
  智能交通越線(xiàn)監控系統方案
 
  2.2系統組成
 
  2.2.1越線(xiàn)監測控制單元
 
  智能交通越線(xiàn)監控系統方案
 
  越線(xiàn)監測控制單元,安裝在道路正上方龍門(mén)架或橫桿上,對路面黃線(xiàn)區域進(jìn)行移動(dòng)偵測,監控單元取得靜態(tài)圖像,當有移動(dòng)物體進(jìn)入該設防區域,則發(fā)生報警,控制抓拍系統對該區域進(jìn)行抓拍。
 
  2.2.2越線(xiàn)抓拍識別單元
 
  越線(xiàn)抓拍識別單元接收到越線(xiàn)檢測單元信號發(fā)送的指令,立即進(jìn)行連拍,系統對越線(xiàn)車(chē)輛抓拍一張 (特寫(xiě))或二張(全景和特寫(xiě))數字圖片,每條違法數據中包括車(chē)牌特寫(xiě)、全景等圖像和車(chē)牌自動(dòng)識別結果、機動(dòng)車(chē)通過(guò)時(shí)間等相關(guān)數據等內容。違法圖像上疊加違法時(shí)間、地點(diǎn)(中文)、速度值、清晰的車(chē)牌號碼,車(chē)型及顏色,違法現場(chǎng)的環(huán)境人證即違章越線(xiàn)車(chē)輛的現場(chǎng)全景等信息,通過(guò)對比處理,利用其中最清楚及最能作為車(chē)輛越線(xiàn)證據的圖片進(jìn)行識別,最后輸出該車(chē)輛的信息及越線(xiàn)違章信息。
 
  2.2.3視音頻傳輸部分
 
  前端音視頻監控點(diǎn)到派出所監控室的傳輸,根據前端實(shí)際情況,可選擇傳統的視頻同軸電纜傳輸,視頻光纖傳輸,也可選擇通過(guò)視頻服務(wù)器編碼后的網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)線(xiàn)傳輸和無(wú)線(xiàn)視頻傳輸,傳輸方式多樣,保證了前端視頻傳到交警指揮中心。
 
  2.2.4視音頻調度分發(fā)部分
 
  城市交通越線(xiàn)監控系統在越線(xiàn)監測區域越線(xiàn)車(chē)輛識別單元傳送上來(lái)的數據,因此從越線(xiàn)監控區域監控點(diǎn)到交警指揮中心的數據鏈路一般要求為專(zhuān)線(xiàn),以保證數據穩定、迅速的接入系統。視音頻的調度和分發(fā)依賴(lài)于監控方式,如是傳統的模擬監控方式,視音頻調度和分發(fā)的核心設備是視頻控制矩陣,對于監控區域監控室,選擇一般的視頻控制矩陣足夠用,交警指揮中心則需要選擇大型或超級視頻控制矩陣,甚至是多臺視頻控制矩陣進(jìn)行級聯(lián)才能滿(mǎn)足需要。如是網(wǎng)絡(luò )視頻監控方式,則需要建立專(zhuān)門(mén)的視頻調度分發(fā)服務(wù)器,對視音頻數據進(jìn)行調度分發(fā)管理,根據網(wǎng)絡(luò )狀況和監控內容規模的不同,架構不同規格的視頻監控媒體分發(fā)平臺,最大可支持上萬(wàn)線(xiàn)視頻數據流,完全滿(mǎn)足一般城市的交通監控視頻監控需求。
智能交通越線(xiàn)監控系統方案
  2.2.5各級監控中心部分
 
  各級監控中心,基本監控單元相似,只是規模和權限的分別,下級單位不可對上級設備進(jìn)行操作,同級不可跨區域操作,上級可對下級全權操作。各級架空中心都可以監控客戶(hù)端PC對前端監控點(diǎn)視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和錄像檢索、回放和下載,各級監控中心都有自己的電視墻系統,但電視墻內容只是自己權限內的視頻監控點(diǎn)。
 
  各監控中心根據自己權限,對越線(xiàn)違章車(chē)輛有豐富的查詢(xún)檢索操作,支持指定條件(時(shí)間段、地點(diǎn))查詢(xún)和模糊查詢(xún)(車(chē)輛號牌的匹配4位以上字母數字的模糊匹配)。
 
  三。功能概述
 
  3.1越線(xiàn)自動(dòng)監測功能
 
  進(jìn)出卡口監控點(diǎn)安裝一組攝像機,分別抓拍進(jìn)出車(chē)輛全景、特寫(xiě)等圖片,由車(chē)牌自動(dòng)識別單元對其進(jìn)行處理,輸出該車(chē)車(chē)牌信息,并將信息自動(dòng)傳送給數據中心服務(wù)器,由服務(wù)器根據該結果在數據庫中進(jìn)行檢索等處理。
 
  3.2越線(xiàn)抓拍識別功能
 
  越線(xiàn)抓拍識別單元接收到越線(xiàn)。
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