目前1號線(xiàn)多個(gè)區間啟動(dòng)軌道鋪設，四個(gè)鋪軌基地累計完成正線(xiàn)鋪軌36公里，占到鋪設總里程的50%。</a>  http://in1hour.com

　　1號線(xiàn)龍虎塘站始發(fā)的鋪軌作業(yè)，已經(jīng)往北延續到新龍站，施工人員正在進(jìn)行軌道焊接，也就是將25米長(cháng)的標準段軌排連接為整體。河海大學(xué)鋪軌基地也已經(jīng)向南鋪設到市民廣場(chǎng)站，整個(gè)標段完成鋪軌18.5公里。

　　“短軌進(jìn)行到50%以后，已經(jīng)進(jìn)行了一個(gè)長(cháng)鋼軌無(wú)縫線(xiàn)路的施工，現在從龍虎塘站左線(xiàn)到北郊中學(xué)站正在進(jìn)行鋼軌焊接，已經(jīng)施工完成1公里，整個(gè)保證線(xiàn)路的平順狀態(tài)。”中鐵上海工程局集團常州地鐵1號線(xiàn)項目負責人范寶明介紹說(shuō)。

　　鋪軌作業(yè)所在的隧道，由于空間狹小、線(xiàn)路較長(cháng)，再加上密閉空間沒(méi)有通訊信號，管理難度很大。常州地鐵通過(guò)一套現代化的管理系統，有效解決了這一難題。

　　來(lái)樂(lè )樂(lè )是一名巡道員，他的職責就是沿軌道進(jìn)行步行巡查，通過(guò)特制的應急電話(huà)，他可以隨時(shí)與地面以及工程車(chē)進(jìn)行聯(lián)絡(luò )。

　　“看有什么違規的現象，有阻礙行車(chē)的，及時(shí)發(fā)現，及時(shí)整改，保證行車(chē)安全。”來(lái)樂(lè )樂(lè )告訴記者。</a>  http://in1hour.com

　　在隧道中行進(jìn)的工程車(chē)，相當于“簡(jiǎn)裝版”地鐵列車(chē)，它負責把人員和物資運送到鋪設點(diǎn)。每一次發(fā)車(chē)前，都有一道必不可少的請示程序。

　　按照最嚴格的管理辦法，區間內設置巡道員、了望員、防護員、值班員等多個(gè)專(zhuān)門(mén)崗位，所有工程車(chē)和人員都被精準定位。

　　“將近十多個(gè)專(zhuān)業(yè)的工種在里面交叉作業(yè)，通過(guò)現代化的監控系統，能夠有效識別作業(yè)區域，方便地面監控能夠有效指揮下面施工，一旦發(fā)生危險事故，保障在作業(yè)區所有人員實(shí)現與地面的通話(huà)。</a>  http://in1hour.com”市軌道交通有限公司工程管理處二部部長(cháng)楊永臣說(shuō)道。